Planen om fire tog i timen mellom Tønsberg og Oslo blir ett år forsinket. I stedet legger Jernbanedirektoratet opp til en gradvis økning i togtilbudet, med tre avganger i timen som første steg fra 2027.
Planene om et kraftig forbedret togtilbud på Vestfoldbanen skyves på. Økningen fra én til fire tog i timen mellom Tønsberg og Oslo, som opprinnelig skulle innføres fra desember 2026, er nå utsatt til desember 2027.
Årsaken er forsinkelser i leveransen av nye lokaltog – en nøkkelforutsetning for å kunne sette opp flere avganger på Østlandet.
– Vi skulle veldig gjerne ha inngått avtale med Vy om å kjøre fire tog i timen på Vestfoldbanen fra desember i år, men risikoen for at det ikke lar seg gjennomføre er for høy, sier fungerende jernbanedirektør Marit Rønning.
Mangler tog – ikke spor
Forsinkelsen handler ikke om infrastruktur. Staten har investert 10,2 milliarder kroner i nytt dobbeltspor til Tønsberg, mellom Nykirke og Barkåker. Samtidig blir dette den tredje jernbanestrekningen i Norge som tar i bruk nytt digitalt signalsystem (ERTMS).
– For å kunne innføre fire tog i timen er vi helt avhengige av leveransen av de nye lokaltogene, som dessverre er forsinket fra leverandøren. Når de først er på plass, vil de reisende få et betydelig bedre togtilbud, både når det gjelder punktlighet, reisetid og kapasitet, sier Rønning.
Tre tog i timen som mellomløsning
I stedet for full utrulling jobber Jernbanedirektoratet nå med en gradvis innføring. Målet er å øke fra dagens grunnrute med ett tog i timen til tre tog i timen i løpet av 2027 – før man går videre til fire avganger i timen året etter.
– Vi er svært opptatt av å gi passasjerene et forutsigbart og pålitelig togtilbud. Derfor ser vi nå på hvordan vi kan øke tilbudet trinnvis, sier Rønning.
Forsinkede tog fra Alstom
Bakgrunnen for utsettelsen er forsinkelser i togproduksjonen. Norske tog har bestilt 36 lokaltog og 19 regiontog fra den franske produsenten Alstom. Togene var allerede ett år forsinket da produsenten høsten 2025 varslet ytterligere et halvt års utsettelse.
Dette gjør det umulig å gjennomføre planlagte omdisponeringer av togene som trafikkerer Østlandet.
Store ambisjoner for Vestfoldbanen
Utbyggingen av Vestfoldbanen er en del av den nasjonale InterCity-satsingen, som ble lagt fram i Nasjonal transportplan for perioden 2014–2023. Når dobbeltsporet og signalsystemet ferdigstilles mot slutten av 2026, ligger infrastrukturen klar for et langt tettere togtilbud.
I dag går det én togavgang i timen mellom Tønsberg og Oslo i grunnrute, med totalt fem tog i rushtiden fordelt over tre timer. Avtalen om offentlig kjøpt persontogtrafikk med Vy gir rom for flere avganger, men opsjonen om fire tog i timen er foreløpig ikke utløst.
For de reisende betyr det at forbedringen kommer – men litt senere enn planlagt.
